Renault 5 : la citadine qui a tout inventé, de 1972 à aujourd'hui

Peu de voitures peuvent dire qu'elles ont marqué deux époques aussi différentes : celle de la citadine populaire des années 1970, et celle de la transition électrique des années 2020. La Renault 5 est de celles-là.

Une silhouette qui a devancé son temps

Présentée en 1972, la Renault 5 adopte une carrosserie compacte à hayon, alors peu courante sur le marché européen. Cette configuration, pensée pour maximiser l'espace utile dans un format réduit, deviendra en quelques années le standard de la citadine moderne — un choix qui semble aujourd'hui évident, mais qui était loin de l'être à l'époque.

La Turbo, une rupture radicale

En 1980, Renault présente la 5 Turbo : une version à moteur central arrière, conçue pour l'homologation en compétition. Radicalement différente de la version de série, elle s'illustre en rallye, notamment lors du Monte-Carlo, et marque durablement les esprits par son architecture aussi surprenante qu'efficace.

La GT Turbo, l'icône populaire du sport

Plus accessible et bien plus répandue, la Renault 5 GT Turbo (1985) conserve une architecture classique tout en offrant des performances qui en ont fait une référence parmi les citadines sportives des années 1980, aux côtés de la Peugeot 205 GTI.

Un succès commercial considérable

Toutes générations confondues (R5 puis Supercinq), le modèle s'est écoulé à plusieurs millions d'exemplaires entre 1972 et 1996, confirmant sa place parmi les citadines les plus populaires jamais produites en France.

Une renaissance électrique assumée

En 2024, Renault relance le nom avec la Renault 5 E-Tech, une citadine électrique dont le design reprend ouvertement les codes de la version originale de 1972. Saluée par la presse spécialisée, cette nouvelle génération illustre une démarche assez rare : renouer avec un héritage populaire plutôt que de le renier au profit d'un design entièrement inédit.

Un patrimoine automobile à préserver

Les Renault 5 d'origine, notamment les versions Turbo et GT Turbo, sont aujourd'hui recherchées par les collectionneurs et amateurs de youngtimers. Leur entretien demande une bonne connaissance de leur mécanique spécifique, en particulier pour les versions turbocompressées.

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