Amortisseurs usés : comment le savoir avant qu'il ne soit trop tard ?

Contrairement aux plaquettes de frein, l'usure des amortisseurs est progressive et souvent silencieuse. Le conducteur s'y habitue sans s'en rendre compte, ce qui rend leur contrôle régulier d'autant plus important.

Le test du rebond

Appuyez fermement sur un coin de la carrosserie puis relâchez : si le véhicule rebondit plus d'une fois avant de se stabiliser, l'amortisseur de ce coin est probablement usé. Un amortisseur en bon état stabilise la caisse en un seul mouvement.

Une usure irrégulière ou prématurée des pneus

Des amortisseurs fatigués modifient le contact du pneu avec la route, ce qui peut provoquer une usure en « vagues » ou plus marquée sur certaines zones de la bande de roulement.

Un comportement du véhicule qui se dégrade

• Tangage prononcé au freinage (le nez de la voiture plonge fortement).
• Roulis important dans les virages.
• Sensation de flottement sur autoroute, en particulier sur chaussée irrégulière.

Un allongement des distances de freinage

Un amortisseur usé réduit le contact permanent du pneu avec la route, ce qui peut allonger la distance de freinage — un enjeu de sécurité, pas seulement de confort.

Des bruits de cognement

Un bruit sourd ou un cognement métallique au passage d'un dos d'âne ou d'un nid de poule peut indiquer un amortisseur, une butée ou un silentbloc en fin de vie.

Quelle fréquence de contrôle ?

En usage normal, un contrôle de l'état des amortisseurs est recommandé tous les 20 000 km environ, et systématiquement en cas de doute avant un long trajet.

Nous intégrons ce contrôle à notre prestation amortisseurs & suspension. Un doute sur la tenue de route de votre véhicule ? Demandez un devis gratuit à notre atelier d'Amiens.